مراحل آسفالت جاده یا خیابان بطور استاندارد در 7 بخش

هیچ وقت برای یادگیری چیزهای جدید دیر نیست. وقتی صحبت از آسفالت جاده یا خیابان به میان باشد، چیزهای زیادی وجود دارد که صاحبان خانه، صاحبان املاک تجاری و کارکنان شهرداری ممکن است از آن ها آگاه نباشند.

در راه سازا، ما با پیمانکاران آسفالت استان تهران، آسفالت کار رشت مشورت کردیم و همه چیز را در مورد آسفالت به ما آموزش دادند؛

بنابراین، لطفا نگاهی به این راهنمای مرحله به مرحله آسفالت کاری جاده یا خیابان بیاندازید؛ از تخریب جاده قبلی گرفته تا ریختن آسفالت جدید و یکدست.

مرحله 1: تخریب و برداشتن آسفالت قبلی

مرحله اول برای آسفالت کاری جدید این است که لایه آسفالت قبلی برداشته شود.

تخریب و برداشتن آسفالت قبلی با استفاده از ماشین آلات سنگین، ازجمله بابکت های کوچک و لیفتراک و در صورت لزوم، لودرها و کامیون های کمپرسی بزرگ انجام می شود.
پس از آن آسفالت تخریب شده برداشته می شود.
در راه سازا، ما آسفالت و بتن قدیمی را در کارخانه های آسفالت خود بازیافت می کنیم، زباله های بدون استفاده را به آسفالت مستحکم و جدید تبدیل می کنیم. در واقع، راه سازا معمولا نزدیک به 100 درصد مواد برداشته شده از یک مکان تخریب شده را بازیافت می کند. در نتیجه، راه سازا یک راهکار سبز و دوستدار محیط زیست به شما ارائه می دهد.

مرحله 2: درجه بندی و شیب بندی

با یک تخته نشان تمیز، تکنولوژی به متخصصان آسفالت در راه سازا کمک می کند تا سطح را برای زهکشی مناسب آب آماده کنند.

استفاده از ترانزیت های هدایت شونده لیزری و گریدرهای موتوری خودکار به منظور درجه بندی سطحی که قرار است آسفالت شود تا اطمینان حاصل شود که آب به خوبی در جریان خواهد بود.
زهکشی مناسب آب برای آسفالت حیاتی است زیرا آب دلیل اصلی آسیب رسیدن به آسفالت، ازجمله به وجود آمدن چاله ها، ترک ها و برآمدگی هاست.

مرحله 3: آماده سازی زیربنا

شاید هرگز فکر نمی کردید که مهم ترین بخش از سطح آسفالت جدید زیربنای آن باشد.

زیربنا یک سطح مستحکم و پایدار را برای پشتیبانی از روسازی جدید فراهم می کند.
زیربنا مانع از یخ زدگی می شود تا به کاهش آسیب های زمستانی ناشی از یخ زدگی و ذوب شدن یخ کمک کند.
در طی فرآیند ریختن آسفالت جدید، ضخامت زیربنا، استحکام و تراکم آن همگی مراحل ضروری هستند. اگر زیربنا به درستی و خوبی متراکم نشده باشد، سطح آسفالت سال ها دوام نخواهد آورد.

مرحله 4: پروف رول، برش و تعمیر زیربنا

به محض این که زیربنا به طور کامل درجه بندی و متراکم شد، راه سازا یک مرحله اضافی را اعمال می کند که پروف رول نام دارد. این مرحله تضمین می کند که سطح زیرین محکم و آماده پشتیبانی از آسفالت جدید است.

رول پروف شامل راندن یک کامیون کمپرسی چهار محوره با وزن 72000 پوند، ردیف به ردیف بر روی کل سطح آسفالت شده است.
اگر شن هایی به اندازه بیشتر از یک اینچ زیر وزن کامیون قرار گیرند، به این معنی است که زیربنا به خوبی درست نشده است.

اگر در فرآیند پروف رول بخش هایی نرم در زیربنا پیدا شود، Wolf Paving تعمیرات لازم را انجام می دهد تا اطمینان حاصل کند که کل سطح زیرین به خوبی برای پشتیبانی از آسفالت جدید آماده شده است.

برش را می توان برای ترمیم لکه های نرم استفاده کرد. این فرآیند شامل کندن زیر سطح 2 یا 3 فوتی و جایگزینی خاک رس نرم یا خاک با مصالح سنگدانه قوی تر است.
همچنین گزینه های جایگزینی مانند استفاده از ژئو گرید را به جای برش ارائه می دهد. استفاده از ژئو گرید شامل حفاری تنها 16 اینچ زیر سطح و قرار دادن شبکه برای پل زدن مواد پایه با یکدیگر است. این یک ساختار حمایتی محکم برای آسفالت جدید با کسری از هزینه های برش سنتی ایجاد می کند.
همچنین پیشگام فرآیند جدیدی به نام بررسی عمیق است. این فرآیند شامل برش دادن زیربنا است، اما به جای حذف تمام خاک رس و خاک نرم، در عوض با سنگدانه های اضافه شده مخلوط می شود تا استحکام مناطق آسیب دیده را بهبود بخشد.

مرحله 5: لایه آسفالت بیندر و سطحی

بعد از این که کار زیربنا به پایان رسید و بخش های نرم شناسایی شده و تعمیر شدند، نوبت به اضافه کردن لایه بیندر فرا می رسد.

لایه بیندر سنگدانه های بزرگ در ترکیب با روغن است که باعث می شود بسیار مستحکم و بادوام شود.
لایه بیندر را می توان به عنوان استحکام هر سطح آسفالت جدید در نظر گرفت.

مرحله 6: نصب سطح آسفالت جدید

بعد از این که سازه های پشتیبانی از سطح آسفالت جدید نصب شدند، لایه بالایی آسفالت جدید اضافه می شود تا یک سطح هموار و تمیز بدست آید.

آسفالت سطح از سنگدانه های کوچک، ماسه و روغن تشکیل شده است.
این ترکیب از مواد باعث به وجود آمدن یک آسفالت سیاه رنگ براق می شود، اگر به درستی نصب شود سطحی براق، صاف و عالی برای رانندگی را فراهم خواهد کرد.

مرحله 7: اتصالات و انتقال های لب به لب

بسیار نادر است که لایه آسفالتی نصب شود که به راه ها، جاده ها یا پارکینگ های موجود متصل نشود. به این ترتیب، پیمانکاران روسازی آسفالت روشی را برای هموارسازی انتقال از سطح قدیمی به سطح جدید پیدا می کنند.

اتصالات لب به لب مناطقی هستند که آسفالت یا بتن قدیمی با روسازی آسفالت جدید برخورد می کند.
این مناطق انتقال به توجه ویژه ای نیاز دارند تا این اطمینان به دست آید که درجه بندی و رواناب سطحی مناسب هستند.
اتصالات لب به لب برای اطمینان از اینکه رانندگان و عابران پیاده متوجه تفاوت در سطوح نمی شوند مهم هستند.

برای تکمیل پروژه: رول نهایی

بعد از این که آسفالت و اتصالات لب به لب اجرا شدند، کل سطح صاف و فشرده و متراکم می شود.

با استفاده از یک کامیون غلتکی، سطح روسازی آسفالت جدید فشرده و صاف می شود.
این مرحله فرآیند تضمین می کند که هیچ برآمدگی کوچکی از سنگدانه یا سنگ در سطح صاف جدید باقی نمی ماند.

پیمانکار روسازی آسفالت شما باید این مراحل را انجام دهد تا اطمینان حاصل کند که سطح آسفالت جدید سال ها دوام و کارکرد را برای خانه، کسب و کار،‌ شهر یا استان شما فراهم خواهد کرد. اما به یاد داشته باشید که این فرآیند باید با یک بازرسی سطحی دقیق و یک برآورد کامل تکمیل شود.